在大多数人的潜意识里，豪华品牌仅仅是奢华的代名词，是人们彰显身份的社交工具。但事实却并非如此。

  对于豪华品牌车主而言，每一个豪华品牌背后都有独门技术加持，其所带来的极致用车体验，以及一系列的尊贵售后服务，才是他们慷慨解囊的最终的原因之一。

  如果说，宝马以极致的驾控体验，而让驾驶者流连忘返。奥迪以强大的Quattro四驱性能，让世人称道。那么捷豹路虎的买家们所看重的，则是那套科技含量不菲的全铝车身，以及超越同级的尊贵服务体验。

  众所周知，为保障汽车的安全性和耐用性，绝大多数车企都选择采取高强度的钢材，作为车身的整体的结构。然而，为了让车辆更轻盈、更坚实，拥有更优异的动态性能，捷豹路虎却从始至终坚持使用全铝车身架构。

  2016年，基于捷豹路虎最新模块化全铝车身结构研发的新新一代XFL发布，标志着又一款新的捷豹车型开始采用全铝车身架构。

  作为一款中大型豪华轿车，捷豹XFL的整备质量只有1590KG，相比于竞品车型宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，质量减少了至少160KG。立竿见影的影响，则体现在驾驶环节。诚如多数捷豹路虎的车主所言，开起来非常轻盈，更像是一台驾驶乐趣十足的小车。同时，燃油经济性也更为优异。

  既然全铝车身有着明显的减重与提升操控的表现，那么为何采用全铝车身的车型又很少见？事实上，更多的车企止步于生产制造环节。记得几年前，在参观捷豹路虎生产车间时，让人印象非常深刻的是，整个车间鲜有火花飞溅的现象。

  而据工程技术人员介绍，捷豹路虎使用源自于航空领域的铆接工艺来代替点焊，并且辅以胶合工艺来提高刚度。让人不得不感叹，豪华品牌不单单是奢华的代名词，还是技术潮流的引导者。

  对于豪华品牌而言，尖端技术不仅体现在生产制造环节，售后维修同样要达到一流水准。而鲜为人知的是，捷豹路虎不仅仅具备一流的生产制造经验，在钣喷技术上的造诣，在业内同样首屈一指。

  原因不难理解，相比于传统的钢制结构，技术上的含金量更高的全铝车身在维修时也更具难度。除此之外，捷豹路虎所坚持的如修复艺术品般的工匠精神也必不可少。在其看来，修复因碰撞或意外事故而造成的车辆损伤，不仅是对车身表面的物理复原，更是为满足豪华品牌车主对完美品质的追求。

  为了保证经过修复的车辆能达到原厂品质衡量准则，捷豹路虎的每一个维修工匠都经过了严苛的考核。以体系内最高级别铝制车身钣金技师为例，不但需要经过6-8年铝制车身钣金工艺的实践积累，还需通过捷豹路虎钣金四级技师等级课程培训并通过英国总部的考核。

  同样严苛的，还有对于喷漆技师的筛选。一名合格的捷豹路虎喷漆技师一定要通过FM100孟赛尔色觉测试，这项色觉测试的通过率仅为16%。考核之所以如此苛刻，正是为了最大限度复原用户爱车的出厂颜色。

  考虑到全铝车身的特殊性，为提升钣喷服务的专业、高效性，捷豹路虎不仅为4S店装备了一批独创的“助攻神器”。此外，考虑到相比于传统刚制车身，铝制车身在维修过程中更易受到铝粉尘腐蚀，还增设了 “铝合金维修专用工位”， 让每一台接受维修的车辆都能拥有独立空间，享受到如“VIP”般的维修待遇。

  在铝合金车身的维修过程中，受限于维修成本和技术门槛过高，鲜有能够完全还原原厂生产的基本工艺的，多数品牌只是采用补救式解决方法。但捷豹路虎为了给车主带来与新车质感无二的修复品质，在维修过程中，坚持使用与原厂生产制作的完整过程一致的自攻铆接工艺、铆接、胶粘铆接等先进工艺。

  事实上，这些工艺不仅需要经验的积累，还要专业设备的支持，门槛要求不低。为此，捷豹路虎还为经销商定制了，包括“车身数据测量系统”，专用铆钉、专用工具、专用结构胶等价格不菲的铝维修工具设备。

  在最后的喷漆环节，捷豹路虎选用荣获“英女皇技术奖”的高端环保水性漆，在确保清透持久漆膜外观的同时，也不会对自然环境造成污染。严格遵循原厂生产流程，经过除漆打磨、封闭底层，喷涂底漆与清漆等整整28道严谨的原厂工序，使得钣喷之后的捷豹路虎车型能够恢复如新，完全杜绝色差问题。

  豪华品牌并不仅仅是奢华的代名词，还是技术的倡导者，而一个标杆性的豪华品牌，不仅仅需要具备优异的生产制造能力，在维修服务方面的水平同样需要做到出类拔萃。开创全铝车身时代的捷豹路虎便是如此。

  通过看似冰冷的铝制钣金件，我们可以感觉到的不只是捷豹路虎维修技师们的匠人精神，还有从贴心、细致的服务过程中所散发出的温度。

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