自20世纪70年代以来，根据男性身体份额的假人一向被用于评价轿车安全性的测验中。

  阿斯特丽德·林德博士 工程师“均匀来说，女人比男性更矮一些、更轻一些，并且男女的肌肉力气也有差异，这就会影响事故产生时身体的反响。但是，除此之外，看身体与座椅的相互作用，男女的躯干形状、躯干重心以及臀部和骨盆的概括也存在必定的差异。”

  阿斯特丽德·林德博士 工程师“这种碰击不严峻。时速是七公里。你的车上或许不会有任何划痕，但你可以正常的看到，当咱们接受这种碰击时，身体遭到的轰动多么剧烈。”