p2022款比亚迪汉dmi没有脚踢感应，因为一般低配不配备这个感应系统，中配高配都有这个系统/pp style=text-align: centerp

  p2022年4月10日。2022款比亚迪汉EV已经在2022年4月10日正式上市，其中汉EV 创世版车型共推出4款配置车型，车辆售价在21.58-31.98万元。除了汉EV 创世版以外，同时发布的车型还有汉DM-i和汉DM-p。/p

  零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，该如何选？

  p还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。/pp 接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其缘由是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了高潮，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。/pp 而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个角度，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且对大家说购买时该如何抉择？/pp 汉EV系列各版本配置梯度解读 /pp 从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度越来越明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的民间传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。/pp 而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是/pp 2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘/pp 21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。/pp 而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考 /pp 15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读 /pp 核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。/pp 715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读 /pp 核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。/pp 715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读 /pp 核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。/pp 如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比/pp 1.新款和老款 /pp 汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。/pp （注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）/pp 2.创世版各版本差异性 /pp A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)/pp 两者差价不到2万，旗舰型新增配置大多数表现在Nappa线个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。/pp B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)/pp 四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更为适合610KM四驱尊享型(28.86W)。/pp 3.千山翠限量版 /pp 汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。/pp 所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠限量版/pp 如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。/p

  p比亚迪汉预计今年6月上市。/pp比亚迪汉武大帝续航是81km，以2020款汉DM四驱性能版豪华型为例，其车身尺寸分别是：长4960mm、宽1910mm、高1495mm，轴距是2920mm，车身结构为4门5座三厢车，油箱容积为48l，整备质量为2020kg。/pp比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致上可以分为两种动力组合，分别是纯电动EV以及混合动力DM，EV和DM看起来有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，车身线条更加锋利，而DM版本则采用家族龙脸面谱。/pp性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分强劲。/p

  p “嘀斯！！！” （的士！！！） /pp “你克哪哩啊？” （你去哪儿啊？）/pp “麻烦克武大。” （麻烦去武大。）/pp “克不鸟！我汉口抵嘀斯，怎嘛要回克交班鸟！” （去不了！我是汉口的的士，现在要回去交班了！）/pp 与出租车师傅间类似这样的对白，想必能唤起不少武汉人那些年的回忆。有着贯穿式尾灯的墨绿色富康、象征小康家庭身份的黑色富康988、警察叔叔的富康巡逻车、总觉得比一般车加速更快的富康出租车……那些年，在武汉的大街小巷都看得到富康车的身影。而人字齿轮标和双飞燕尾标早就成为几乎每一个武汉车迷心中的图腾。雪铁龙也因此成为武汉这座城市的标志之一。/pp 家喻户晓的“老三样” /pp 早在海外版雪铁龙ZX车型上市前，第二 汽车 制造厂（东风 汽车 公司前身）就已与雪铁龙接触过，同时提出希望将ZX车型引进国内投产的计划。1992年，在双方达成合作伙伴关系后，基于雪铁龙ZX打造的国产车型以CKD（全散件组装）的形式引入国内市场。/pp 为契合当年“致富、奔小康”的目标，神龙 汽车 （DPCA）为它起了“富康”这个家喻户晓的名字。其实，这一个名字亦来源于雪铁龙ZX Volcane车型的音译。作为ZX系列的运动版车型，拥有更低矮车身和运动调校悬架的Volcane/富康也继承了家族中的“运动基因”。后拖曳臂式扭杆弹簧非独立悬架算是当时法系车的一项独门设计，由于采用特质的柔性衬套，其相互独立的后轮拥有随动转向功能，能某些特定的程度抑制车辆转向不足，提升车辆极限。富康也因此成为一款以驾驶乐趣和底盘为卖点的车型。/pp 雪铁龙 ZX Rally Raid 1991-92/pp 当年法国本土ZX在拉力界的名声也赋予了富康在 汽车 运动领域基因。不过，与ZX Rally Raid那样通过超级改装征战巴黎-达喀尔拉力赛的“ 汽车 怪兽”不同，国内的富康们更多是以近乎“素车”的方式参加拉力比赛。换上一套沙地胎，拆掉累赘的内饰……最后焊上防滚架，富康就能摸入当年国内的拉力赛场。/pp 神龙·富康988/pp 富康厢型版/pp 富康皮卡版/pp 此外，百变的富康也拥有着众多衍生车型：三厢版的富康988、加长VIP版988、爱丽舍、加长版爱丽舍、两厢版爱丽舍、箱型货车版富康、富康皮卡……2008年，老当益壮的它甚至与两代继任车型赛纳、C4/凯旋同堂销售过。/pp 与许多武汉家庭一样，富康也是笔者家中的第一台车，而它一用就是十几年。若不是由于那4AT变速箱实在“久病难医”，这台充当过家中所有成员练手车的“功臣”，或许真能跟着我们走到现在。/pp 那些年我们对富康车的印象有可能可以这样概括：有驾驶乐趣且功能强大，空调能冒白烟、车外40度车内16度，整体皮实但小毛病也多。其实这也正是我们武汉人的普遍性格：“蛮有味”（有意思），“蛮野”（特别大大咧咧），“蛮经踹”（经得起挫折）但又“蛮裹筋”（事儿多）。/pp 好看的“大富康”们 /pp 相信有不少人见过传言中的“大富康”。车尾写着风神-雪铁龙Xm的它，其实有个好听的名字叫桑蒂雅（Xantia）。由于名字有些难记，同时车漆颜色、楔形设计都与同年的富康相似，于是才有了坊间“大富康”的称呼。/pp 雪铁龙Xantia/pp 博通与兰博基尼Miura的宣传海报/pp 与ZX/富康一样，同期诞生的桑蒂雅由博通（Bertone）操刀设计。这家成立于意大利都灵的设计企业曾是世界最具影响力的 汽车 设计企业，也是 历史 最悠久的工业设计企业之一，可它在国内的知名度却远不如宾尼法利纳（Pininfarina）、意大利设计公司（Italdesign）/乔治亚罗甚至吉亚（Ghia）设计公司。其实，在博通“笔下”诞生的知名车型数不胜数，例如：兰博基尼Miura、阿尔法·罗密欧Carabo、蓝旗亚Stratos Zero、兰博基尼Coutach、兰博基尼Diablo、Cizeta-Moroder V16T等经典跑车都曾是当年名车海报、挂历上的常客。这些“大作”也使得楔形设计风靡至今。/pp 同样采用楔形设计的桑蒂雅拥有着矩形车灯、修长的车身线条、两厢半式的短车尾设计以及特殊的后雨刮器设计，都给一代人留下过印象非常深刻。这款中型车于1996年同样以CKD的形式被少量引入国内，同时被命名为Xm2.0。但与富康不同的是，它由惠州风神进行组装的。/pp 从其Xm 2.0的名字显而易见，国内的桑蒂雅搭载的是代号XU10的2.0L自吸发动机，其最大输出功率97千瓦（132马力），峰值扭矩为180牛·米。不过桑蒂雅最大的卖点并非动力或设计，而是那套神奇的主动式液压气动悬架系统。这也是雪铁龙至今都引以为豪的专利。通过行车电脑控制，这套悬架可在紧急制动、突然加速以及急弯时让车身依旧保持良好姿态，同时还能大幅抑制通过大颠簸路面时的震动。此外，这套系统还能通过调节车身高度获得更好的通过性。/pp 值得一提的是，这套黑 科技 悬架在后期还集成了Activa主动防倾杆技术，这也使得它拥有媲美跑车的动态表现。1999年，搭载这套悬架系统的Xantia V6 Activa车型在麋鹿测试中创下85km/h的成绩，这一纪录保持至今。2008款的保时捷911 GT3 RS、2017款奥迪R8 V10 PLUS 和2017款的迈凯伦675LT都曾向这一纪录发起过挑战，不过都以失败告终。可见当年雪铁龙在底盘、悬架领域的造诣。/pp 除Xm2.0外，当年国内还有一款为Xm3.0的车型，其实它才是正统的海外版雪铁龙Xm。悬浮式车顶、双C柱设计、集成在前翼子板上的后视镜等设计都非常超前。此外，除拥有与桑蒂雅一样的液压气动悬架系统外，这款行政级座驾在动力方面搭载了代号ES9的3.0升V6发动机。前卫的外观及内饰设计、独特的 科技 配置和有着“每日一箱油”之称的惊人油耗，让大家对不属于这个时代的“神车”印象非常深刻。/pp 另外，由于当年国内对这两款车型修理技术落后，“大富康”在发生故障后很难被修复，本就不多的车主们更不愿意斥巨资、耗时间从海外购买零件来维护。生不逢时的它们最终湮没在了 历史 长河中，不过桑蒂雅和Xm的后继者我们却并不陌生。/pp 初见总统座驾 /pp 在Xm之后，雪铁龙推出了全新的行政级座驾——C6。作为雪铁龙的旗舰车型，它一反常规豪华轿车的外观如同UFO一般引人注目。至今笔者都记得第一次在武汉街头遇见它时的场景：黄昏下，一台造型前卫、车身如镜面般的大轿车在武汉街头与我擦肩而过，那也是我平生第一次在路上遇见前保险杠上立着的旗杆，前后挂着黑色使馆牌照的车辆。初代C6成熟、庄严的气质更是让当时还是孩子的我倍感震撼。/pp 除前卫的外观设计，C6车内的豪华氛围和配置基本也代表着那个时代同级车型的最高水准。Vitelli皮革包覆的内饰、抬头显示（HUD）、可调角度的中央显示屏、车道偏离预警、座椅震动预警、带有电动调节的后排座椅、每个座椅都配备的座椅加热功能、智能雨刷、蓝牙免提电话、JBL品牌低音扬声器、定速巡航系统、泊车辅助系统、带有转向功能的氙气大灯、速度感应式扰流板等多到数不清的配置。这些现在看来是豪华车必备的配置，却在C6身上“穿越”近15年的时光。/pp 自2005年在日内瓦车展中正式亮相后，这款前卫的豪华轿车仅在短短两年内便获得了数不尽的国际奖项，前卫的外观、无框车门、高雅豪华内装、舒适的乘坐体验、丰富的电子化配置以及第三代主动液压悬架系统，都让它在国际市场上大受好评。甚至时任法国总统希拉克都难以抗拒它在设计与技术等多方面的前卫，自掏腰包购买过两台初代C6。/pp 但是，一向超前的造车理念对雪铁龙的发展真是好事吗？/pp 过于超前并非好事 /pp 1998年，第一代雪铁龙Picasso正式在巴黎车展亮相。从萨拉毕加索（Xsara Picasso）的全名显而易见，它是基于同期赛纳（Xsara）打造的紧凑级MPV。这款为家庭用车打造的5门5座车型于2001年11月正式国产销售，由于其独特的蛋形设计，它也被许多人调侃为“单厢车”。这款拥有2760mm轴距的家用车根据家庭用车场景，为后排设计了3个靠背可调的独立座椅，同时完全平整的地台在当年也十分罕见。因为其独特的车身结构，萨拉毕加索拥有了媲美同期中型车的空间表现与超大的后备厢储物空间。此外，在2004款2.0L手动版车型上，毕加索推出全景天窗这项配置，这也使它成为首款配备这项配置的国产车型。不过，它的销量表现却并不可观。/pp 虽然用现在的眼光来看，萨拉毕加索仍是一款符合家用的好车，但也暴露了当年神龙 汽车 产品规划过于超前、雪铁龙缺少真正符合国内市场车型的问题。此外，较短的产品线和过于超前、小众的企业理念，也某些特定的程度上折射出标致雪铁龙集团的“小厂”属性。急于“展现”自己家底的做法，除增高造车、研发成本外，也容易让我们消费者们产生困惑。这或许也是人们反感法系车诸多“反人类设计”的原因。/pp 赛纳的故事 /pp 在富康及衍生车型经历十余年春秋后，Xsara赛纳接过了雪铁龙紧凑级主力的大旗。也是从那时开始，法国传奇车手塞巴斯蒂安·勒布曾驾驶着它的Xsara战车几乎包揽2002年-2006年间的WRC世界拉力锦标赛冠军。此外，科林·麦克雷、卡洛斯·塞恩斯这两位传奇车手也都曾驾驶着这款车型征战过WRC赛场。/pp 塞巴斯蒂安·勒布的Xsara WRC赛车/pp 曾掀起过国内“改装热”的赛纳/pp 与富康一样，赛纳在赛场上的战绩也催生坊间对这款车型的改装热。性能出众的EW10 2.0自吸发动机也随着赛纳引入国产被誉为“神机”。此外，“2挡破百/9秒破百”的赛纳也成为当年诸多车迷茶余饭后的话题。/pp 不过它在销量方面似乎并未如雪铁龙预期一样成功。早期的赛纳采用CKD形式引入，由于极低的国产化率和较高的定价，都使得这款紧凑级两厢车在早期的落地价格逼近20万元。即便赛纳性能出众，但当年真正为它买单的消费者却并不多。与更早引入国内市场的萨拉毕加索一样，在多重“水土不服”因素的影响下，只有两厢版的赛纳让神龙 汽车 在当年吃了大亏。/pp C4与凯旋的故事 /pp 为应对市场变化，雪铁龙在2004年日内瓦上推出C4 WRC概念车，意在通过这款拥有运动基因的全新车吸引更多年轻消费者的注意。针对欧洲市场对两厢掀背车的喜好，雪铁龙在同年推出了C4的5门版两厢掀背车和3门版Coupe presentation车型。而这两款车型最终于2008年分别以国产和进口的方式被引入国内市场。/pp 雪铁龙C4 Coupe/pp 雪铁龙C4 Coupe和C4两厢版/pp 那些年，世嘉的登场也算造就了雪铁龙在华市场的另一段辉煌时期。作为欧洲C4的同步车型，除最大限度保留海外版车型的外观设计和车内配置外，当年的神龙 汽车 还颇为厚道地为旗下所有车型配上了发动机下护板，只是这件事鲜为人知。直到C4世嘉一段时间后，这项“无偿赠送”的配置才迫于某些因素被逐步取消。/pp 在动力方面，世嘉搭载1.6升TU5JP4发动机和2.0升EW10A发动机。其中作为神龙 汽车 主流动力系统的TU5JP4发动机，曾搭载于广泛搭载于雪铁龙和标致的多款车型上，称之为一代名机并不过分。该发动机的亮点在于高转时的动力输出，78千瓦/5750rpm的上限功率和142牛·米/4000rpm的峰值扭矩都让这款发动机在同期相近排量发动机中名列前茅。“转速得上3000才有劲”也成为当年PSA车主们才懂的“梗”。/pp 欧洲市场对紧凑级两厢掀背车的痴迷却也让雪铁龙忽视了三厢车和中型车在世界市场中的重要性。虽有新的走量车型，但雪铁龙在国内市场缺少新的紧凑级三厢车仍是一个亟待解决的问题，直到第二年神龙 汽车 才带来自己“魔改”的三厢版世嘉。源自于同期海外雪铁龙C5的细节设计让它相比神龙 汽车 当年魔改的其他三厢版车协调不少，这也使它获得更加多消费者青睐。/pp 不过，在三厢版世嘉诞生之前，神龙 汽车 也曾考虑过产品线中缺少三厢车和中型车的问题。但神龙 汽车 并没有引入海外C5这款“两厢半”的标准中型车，而是用一台A+级车充当B级车。/pp 2006年2月18日，东风雪铁龙的新车型在深圳市进行全球首发。由于对这款基于雪铁龙C4打造的三厢车寄予厚望，雪铁龙还特意为其命名C-Triomphe凯旋，在讨得好彩头的同时，也规避了中国人不喜欢的数字“4”。修长的车身、跨级的轴距、出色的空间表现等都让人印象非常深刻。我们也是首次在这款A+级车上看到了随动转向头灯、飞航式仪表盘、特殊的中央固定式方向盘、博世ESP电子稳定系统等配置。但它并非一款中国车型，在次年的巴塞罗那国际车展上，更名为雪铁龙C4 Pallas的海外版凯旋正式对外发布，随后它开始在欧洲、拉美及南美市场销售。虽然以凯旋为首的C4系列是国内赛纳、富康的继任车型，但它的出现并没有取代富康及爱丽舍（赛纳却成为了昙花一现），而是作为国内市场的补充车型被推出。但依旧缺少中型车的事实，仍暴露出雪铁龙产品线偏短的问题。在国内，这一问题直到C5开始国产才有所缓解。/pp 提到雪铁龙凯旋，或许更多人会想到的是那辆坚强的凯旋。2008年5月12日，一场大地震夺走了69227名同胞的生命，同时造成了17923名同胞失踪。在汶川地震时期，也诞生了无数个感人瞬间，其中有一幕便是牌照为川FA8512的雪铁龙凯旋，拖着残破的车身依旧坚强前行的身影。这一幕也带给当时处于苦难的人类带来了信心与信念，那一年，它也成了中国人民在灾难下坚强毅力的象征之一。/pp 时至今日，神龙 汽车 已不再辉煌，竞争非常激烈的市场让它们面临着生存困难。但当另一场灾难来临时，它却再次挺身而出。/pp 写在最后 /pp 作为土生土长的“武汉伢”，我与许多武汉人一样，能够说是坐在富康车上目睹这座城市的发展与兴盛。也正是因此，当得知神龙 汽车 开始裁员、关厂等一系列消息后，我们才会倍感悲愤与无奈，甚至用汉骂去抨击这家车企的不成器。但其实大家心里都清楚，咱们武汉人各个都是刀子嘴豆腐心。/pp 标致908勒芒赛车和雪铁龙C4 WRC赛车/pp 雪铁龙C4 WRC赛车/pp 雪铁龙C3 WRC赛车/pp PSA本是在海外有着丰富经验的车企，同时也是最早进入国内市场的合资品牌，怎么就突然“不懂车者的选择”了？在笔者看来，除了车企自身的管理混乱、策略失误、自身定位偏差等问题外，更是与人们已经习惯将“黑”法系看作“政治正确”，从而引发负面口碑有关。即便现在许多法系产品在底盘调校、配置、动态表现等方面都做得不错，但消费者仍会揪着它是反人类法系车的“小辫子”不放，最后导致其销量一落千丈。低销量又再次给消费的人带来疑惑，如此恶性循环，法系车更是难以重拾昔日辉煌。/pp 突如其来的“新冠”疫情，对神龙 汽车 更是雪上加霜。可即便如此，我们却再次看到它挺身而出的身影。东风集团带领着东风标致雪铁龙、日产等合资品牌在此次疫情中累计捐赠3600万元，员工、车主、出租车司机们也自发投入疫情防控一线为家乡出力，接送医护人员及运输医疗物资，为社区提供紧急服务、采购防护物资……/pp 这家身处事业低谷，总部、工厂都位于重灾区的车企，名字却依旧出现在捐款、捐物的名单上，如此竭尽所能承担 社会 责任、为家乡出份力的举动，相信也会感动无数武汉人。当武汉解封，暂停76天之久的湖北再次重启，曾经鼓励着我们的那句话同样得送给这位老朋友：没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。/p

  1武汉车牌号怎么改现在随着经济水平的提高，大部分家庭都有了自己的车。通常我们在买车的时候会给自己的新车上牌，但是如果对自己选的车牌号不满意，怎么换呢？小编整理了以下关于如何在武汉更换车牌号的信息，与大家伙儿一起来分享。武汉车牌号如何改成1？先去车管所把旧车过户。当你转车时，你需要保留你的车牌。你必须先上缴你的旧车牌。注意：记住你要求保留牌照的日期，以后再用。2.然后去车管所拿旧车牌(需要身份证和新车牌照)。先交125元的车牌制作费，向车管所工作人员报出保留车牌的日期，取出旧车牌。预留车牌的车主没有临时车牌。在你的新铁板出来之前，你得先把你的旧铁板挂起来。3.15工作日后，取新铁板(原车牌号)挂好。车牌车牌是指车辆的号码牌，悬挂在车辆的前后两侧。一般会用铝制、塑料制或贴纸制，车牌上会显示车辆的注册号、注册区域或其他基础信息。车牌是每辆车的号码。它的基本功能是通过车牌知道车所属的省市县，车管所能够准确的通过车牌找到车主。很多人在选择了车牌号之后，对选择的车牌号并不满意。这时候他们能够去车管所注销。一段时间后，原车牌号作废，他们能够重新申请车牌号。以上是有关问题的回答。如有其他法律问题，请咨询相关律师。

  2019年全世界汽车零部件供应商100强中，中国企业占7家。其中第15位：延锋（上海）、第61位：海纳川汽配（北京）、第65位：中信戴卡（河北）、第80位：德昌电机（香港）、第86位：敏实集团（宁波） ), 第89位：五菱工业（柳州），第92位：安徽中鼎密封件（宁国）。他们都没有落户湖北武汉。

  丰田汉兰达车载蓝牙连接映射教程插图1。在开启车辆蓝牙的同时开启手机蓝牙，手机蓝牙应保持可见；2.连接新设备时，要点击手机蓝牙界面下方的“搜索设备”找到车载蓝牙，然后点击车载蓝牙准备连接；3.接下来，将配对密码输入手机；4.车载蓝牙收到配对密码后会自动连接手机，但要确保密码输入正确；如果下次上车想让蓝牙自动连接，只要把手机上的蓝牙设置成自动连接就可以了。丰田汉兰达1蓝牙断线的原因及解决办法。原因是蓝牙匹配不好，两个系统不兼容。汽车所处的环境受到磁场的干扰，比如变电站、信号塔等地方。(3)受到车载电脑和车载网络的干扰。多媒体系统版本低，长时间没更新，无法正常使用。2.解决方案更新多媒体版本，确保系统版本支持蓝牙连接。关掉所有不必要的电子设备。恢复出厂设置并清除所有记录。重启两个设备并重新连接。所有方法都无效，该去专业维修店检查多媒体设备了。

  比亚迪汉EV的续航为605公里。比亚迪汉EV是一款中大型4门5座轿车，长宽高分别为4980mm、1910mm和1495mm，轴距为2920mm。前驱动器。比亚迪汉EV前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。轮胎规格为245/45R19。系统提醒、ABS防抱死制动、制动力分配和车辆稳定性控制。

  1，武深高速的起点到终点是武汉到深圳吗 p 武汉站到深圳北站，不然你还想着？看看别人怎么说。p2，武深高速是全程双向三车道吗 p 武深高速公路起于武汉，止于深圳，全长1083公里，湖北境内约167公里。计划2016年建成通车，全双向三车道可能是。p3，从深圳哪里上武深高速 p 如图，蓝线为武深高速，数字代表的地方都是出入口。根据您的位置选择最近的高速公路入口。赤壁互通茶安岭镇职工5月份去百度查。在手机上下载北斗地图或百度地图，并安装到手机上。按照地图导航语音提示找到高速出入口。

  3.0比2.0强的地方有：重量更轻、变速器更好、车架更大、前避震效果更好。而2.0性价比较高，但总体品质和3.0不在一个级别。仅供参考，我刚刚入手3.0.

  1，武汉手汽车市场在哪p 竹叶山汽车市场二手车交易区p2，武汉在哪能看见2手车市场呀是客车哦 p 汉阳王家湾及近汉口双墩交通管理处p3，人人车二手车交易市场在啥地方 p 人人车没有交易市场。你在网站上看车，看到了就给人人车打电话，人人车就带你去看车。如果喜欢，可以给车主交定金，然后通过人人车预约过户，然后给人人车服务费。最后，人人车将为您提供一年2万公里的质保。

  1.是E（发音：[]）。p2、车牌第一部分为代表车辆户籍所在省级行政区的汉字。是各（省、市、自治区）的简称。例如：北京是北京，上海是上海，湖南是湖南，湖北是湖北。p3、车牌第二位数字为代表车辆户籍所在地地级行政区的英文字母。是各个（地级市、地区、自治州、盟）的字母代码，一般按照省级车管所在省级行政区的地位排序。（字母“A”为省会、首都或直辖中心城区的代码，后面字母不分先后）。

  比亚迪汉音响是Dirac品牌音响，Dirac将比亚迪汉的整个车厢和音响系统看作一个完整的音频系统来进行建模，通过专利瞬态响应和频率响应校正，对车厢内声场来优化，提升音响系统性能，让声音更清澈透明、低音更紧凑有力、更多细节得以重放。p同时声像居中，舞台感出色。p比亚迪汉是比亚迪汽车推出的旗舰版新能源车型，前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气，另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头很有低趴的视觉效果。

  1，听说武汉大方租车在做二手车以租代购具体手续怎么办理p 没听说过！总不能是个跑出来打广告的大手笔吧？p2，大方二手车3年左右个人的p 可以到当地的58网、赶集网、百民网等同城网站看看。上面有很多当地二手车的销售信息，说不定能找到你喜欢的车型。

  比亚迪汉2020 ev超长续航豪华版，超长续航尊贵版，纯电续航能力605公里，四驱高性能旗舰版，纯电续航能力550公里，比亚迪汉2020 dm四驱性能豪华版尊贵版纯电续航能力81公里。p比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。2016年内部代号为E9，该车于2020年7月12日上市。p以汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型为例，车身尺寸长*宽*高。

  比亚迪汉音响是狄拉克品牌音响。 Dirac 将比亚迪汉的整个车厢和音响系统建模为一个完整的音响系统。通过获得专利的瞬态响应和频率响应校正，狄拉克优化了车厢内的声场，提升了音响系统的性能。让声音更清晰通透，低音更紧凑有力，再现更多细节。同时，声像居中，舞台感极佳。比亚迪汉是比亚迪汽车推出的旗舰新能源车型。前脸设计采用封闭式设计方式，简洁大方。此外，它与以前的模型不同。新车的设计元素将龙嘴转化为平面设计，让车头更低，带有水平线条，让整个车头有一种非常低矮的视觉效果。

  1，武汉市二手货车市场在哪里p 去汉西二手市场！p2，19米挂车要多少钱 p 确定有19米拖车吗？现在国家不允许这么长的拖车。最长14.6米的板坯现已生产。二手市场上也有17.5米的大板。同样的问题。p3，j6解放前四后四3米宽板175半挂五年卖多少钱 p j6解放前四后四3m宽板17,5半挂车5年只能看车和公里数来定。由于没见过实车，具体价格不好说。让我们一起看看车况和里程数。

  汉龙旷世音响于2019年11月29日正式上市，售价区间为15.98万元-24.38万元。新车的外观和内饰都能够正常的看到很多熟悉的设计。整体设计借鉴了路虎揽胜车型，但细节不一样。不过这款中大型SUV只搭载了2.0T发动机。两驱和四驱版本上限功率160kW（218Ps），峰值扭矩370Nm，满足国六排放标准。

  丰田汉兰达机油型号为0w20来自合成机油，更换容量为5L。首次保养周期缩短至5000公里，之后更换周期为10000公里。品牌推荐：可购买壳牌、美孚、嘉实多等国际大品牌；长城、昆仑、统一等国产品牌。温馨提示：换机油前，关闭车辆发动机30分钟，让机油从缸壁回流到油底壳，彻底排出。1.打开发动机罩。(拆下四个卡扣。) 2.用起降机把车辆吊起来，或者直接用电动油泵拉出来。取出量油尺，将抽油机的橡胶软管伸入量油尺插座至底部。3.提取时间大概需要15-20分钟，旧机油会回收到废桶。4.抽出旧机油后，用扳手和套筒拆下机油滤清器。清理接触位置的多余机油，并安装新准备的机油滤清器。(提示：通常情况下，机油滤清器是放在上面的，有些车型需要在车下拆卸机油滤清器。5.加注机油后，检查机油的加注量，可以用油尺检查。第一次拔出量油尺时，用纸巾擦干净，放回原处。只能在第二次拔出油尺后才能确定液位。油尺分上限和下限，油位在上限和下限之间是正常的。