回顾2023年，广汽丰田在全年零售销量方面取得了令人瞩目的成绩，达到了901,025台，使其成为日系车企中的第一名，合资车企中的第三名，行业中的第六名，引领了日系车企的潮流。

  在电动化转型的浪潮中，广汽丰田旗下车型已完成了全面电动化的发展，为未来的发展奠定了基础。与此同时，在面对消费趋势向新时代倾斜的情况，广汽丰田凭借自身的实力成功抵挡了唱衰声的冲击，这些都给外界留下了深刻的印象。

  显然，对于身负巨大包袱的合资车企来说，要完成转型并不是一件容易的事情，因此人们可能会认为它们已经失去了把握中国车市未来的能力。

  以广汽丰田为例，一个明智的经营策略应该是在正确应对市场下行的同时，有条不紊地推进自身战略的落地，以扭转不利局势。

  因此，今天要向大家介绍一位老友，也可能是车市下一个受欢迎的新宠——全新第九代凯美瑞参数图片）。

  如今，新新一代丰田凯美瑞已经进化到第九代车型，并且仍然基于TNGA-K平台打造。

  同时，为了更好地迎合国内消费者的使用习惯，这款全新车型进行了本土化的深度调整。

  值得我们注意的是，凯美瑞作为一款全球化的车型，全球累计销量已超越了2300万辆。在国内市场，凯美瑞2023年的销量依旧达到了225,503辆，再次成为国内B级车销量冠军，凯美瑞在国内市场连续三年销量突破20万辆。

  此前，全新第九代凯美瑞慢慢的开始预售，共有7款配置车型可供选择，预售价区间为17.38-20.88万元。

  其中，2.0L汽油版的预售价为17.38-19.88万元，2.0L混动版的预售价为18.18-20.88万元。新车型不仅采用了全新的设计，还增加了智能配置。

  在动力匹配方面，取消了2.5L+8AT汽油版本，增加了2.0L混动版本。

  凯美瑞第九代车型采用了垂头鲨式年轻化设计，提供了三款外观方案，延续了上一代凯美瑞豪华与运动的双外观设计。这三款外观方案在整体轮廓上保持一致，但在细节上进行了调整，车顶呈现略微溜背的轮廓，腰线刻画十分有力，给人一种肌肉感十足的感觉。

  第九代凯美瑞在内饰方面与上一代版本相比有了大幅改变，首次搭载横梁设计的全景天幕，车内设计线条流畅，空间舒适宽敞，并更看重品质感的提升。

  为了提升静谧性，全车在中控中部、驾驶席下护板、副驾驶席下护板等位置增加了13块吸音棉，并在车门饰毡位置采用了更好的吸音材料，使车内静谧性提升了7.3%。

  此外，还加入了JBL音响系统，为乘客带来沉浸式环绕立体声音效体验。另外，新车还新增了音乐律动氛围灯和智能香氛系统，提供多种气味选择。

  聊完外观，我们再进入到车内，这一次第九代凯美瑞在智能座舱方面做了重大升级。

  首先，车机系统采用了高通8155芯片，配备双12.3英寸仪表屏和中控屏，基于安卓底层开发的全新车机系统智能而强大。该系统支持华为HiCar、百度CarLife和苹果CarPlay，算力提升4倍，各功能响应速度提升1-4秒以上，操作流畅度达到主流水平。

  此外，车机系统还新增了APP下载功能，提供海量应用多样玩法，满足各种需求。车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB。

  另外，第九代凯美瑞还升级了HUD为AR风格，通过AR显示效果使图像呈现3D效果，指路更加清晰。当然，年轻人更青睐的语音功能也没有落下，车机语音指令响应速度提升60%，实现了连续对话，并支持普通话、粤语和英文单词的混合识别。

  例如，它搭载了增强版的Toyota Safety Sense智行安全3.0系统，前视监测范围比老款车型扩大了约8倍，深度神经网络算法得到提升，并支持通过OTA进行升级。

  在具体功能表现上，车型对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LDA车道偏离警示系统和LTA车道循迹辅助系统来进行了优化，并新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统和EDSS-DMC驾驶员状态监测系统等六项功能，极大的提升了使用的便利性和实用性，更加全面地保障了驾乘人员的安全。

  同时，这一代凯美瑞还对安全气囊进行了升级优化，例如将双腔气囊升级为三腔气囊，并在前排乘客中央区域增加了一个气囊，以避免乘员间的相撞，提供更广泛的保护范围、更快的展开速度和更高的乘员约束性能。

  经过九代的发展，凯美瑞不仅在外观和内饰上有所变化，动力系统也有了重大升级。

  自2010年第六代凯美瑞引入双擎混动车型以来，第九代凯美瑞保留了2.0L+CVT和2.5L混动两种动力配置，而原本销量不高的2.5L+8AT被全新的2.0L混动取代。这在某种程度上预示着第九代凯美瑞现在有两款混动动力可供选择。

  今天所体验的这款2.0HEV车型配备了丰田第五代智能电混双擎系统，使用大容量锂电池和83kW大功率电机，实现了强劲的电机驱动。

  官方宣称综合功率比上一代提高到145kW，百公里加速时间缩短到8秒内，油耗降低到4.2L/100km。

  在看不见的细节上，全新第九代凯美瑞通过对零部件进行小型化和轻量化处理，以及增强车身刚性，使得驾驶体验得到了显著提升。

  此外，悬挂系统也进行了升级，采用了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，能够更有效地过滤掉路面的微小震动，即使在遇到较大的颠簸时，优秀的悬挂系统也能稳住车身，极大地减少颠簸感，展现出超越同级别车型的韧性。

  而且，第九代凯美瑞在整车的NVH表现上也进行了全面优化，比如双层夹胶车窗玻璃、引擎盖的重新设计等，这些改进不仅提升了隔绝声音的效果，也增强了车辆的高级感。

  即在传统燃油车市场，中国的汽车市场已进入了一场激烈的存量竞争。而在电动车领域，旧有的发展模式也将面临重大的挑战。

  当然，在汽车行业转型的关键时刻，广汽丰田仍然拥有充足的筹码，并且在发展节奏上有自己独到的见解。 从目前的情况去看，全新第九代凯美瑞的升级很到位，它不仅推动了丰田在混动技术上的优势，还弥补了智能化方面的不足，并且强调了年轻化的设计理念。

  特别是推出的2.0L混动版本，以更亲民的价格进入电混市场，将对同级别的产品，尤其是传统燃油车型形成较为强大的性价比竞争优势。而凭借长期积累的良好口碑，市场的表现仍然值得期待。 随着旗舰车型的再次进化和智能电动技术的双重提升，广汽丰田合资企业的新篇章已经拉开帷幕。