底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要，是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。下面我们就从底盘入手，为大家在各价位推荐几款SUV车型。
帕拉丁车身线条简洁有力，具有nissan独特风格的前脸与前保险杠连接为一个整体，车头刚劲有力，既阳刚又不失圆滑。水晶大灯、高亮前雾灯，宽大的后视镜，分布十分和谐。唯一让人感觉就是帕拉丁不够时尚，似乎更适合真诚直率的男人。如果用其他同级城市suv空间和帕拉丁对比，无疑是小巫见大巫。尽管帕拉丁的轴距只有2650mm，但长度、宽度特别是高度，无论如何都是其他suv不能比及的。1880mm的车高何止是高出一头。行李箱容积更是让人惊讶。帕拉丁甚至拥有1020升的容积，而无须放倒后排座椅。帕拉丁有真正suv的气质，从里到外都是如此。
为了让其更庞大更重的车身具备更大的牵引力，帕拉丁采用了2.4l发动机，其上限功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩转速3600转。很显然这是一台suv所适合的动力配置。缺点其最高公路车速仅仅160公里/小时。表现虽然逊色于许多同级城市suv。但扭矩的优势，特别是最大扭矩转速较低的特征，让帕拉丁更能应付复杂路况。
帕拉丁凭惜在达喀尔拉力赛上的出色表现。在大家的心中牢牢地树立了野外之王的地位。虽然帕拉丁的2.4发动机没有采用连续可变气门正时功能，油耗经济性略差。不过其压缩比只有9.2,正常的情况下93号汽油甚至是90号汽油也足够打发。这对于许多偏僻地方没有高标汽油而言，适应性无疑更广。
和许多强调舒适性的城市suv不同，帕拉丁前悬挂采用带弹簧的独立悬挂，具备稳定杆，后悬挂则干脆采用了钢板弹簧结构。配合215mm的离地间隙，帕拉丁的越野能力非常强，特别是四驱车型。尽管后悬挂采用钢板弹簧结构会降低公路以及高速的舒适性，但对于复杂路况来说，这无疑是最简单而皮实的悬挂系统。维修便利，承重能力也相当的好。帕拉丁两轮驱动和四轮驱动可以手动转换，根据不同的路况可以随意选不一样驱动形式。在通过能力及面对复杂路况方面，帕拉丁非常出色，行驶在乡间土路甚至是荒山野地，驾驶者都无需为帕拉丁过分地担心。
江铃汽车旗下首款自主SUV江铃驭胜于去年上市，共推出7款车型，售价13.88-18.38万。新车尺寸为4740*1894*1862mm，轴距2750mm。其采用了非承载式车身，车架采用了梯形结构，前悬挂为独立双叉臂，后悬架螺旋簧四连杆结构。内饰方面，驭胜将采用上深下浅的双色内饰，方向盘采用四幅设计，无多功能按键；出风口为圆形，另外中控有多处采用银色装饰。
配置方面，江铃驭胜的防炫目内后视镜、车内信息数据显示、电动调节外后视镜、后排12V电源、行李箱照明都是较为实用的功能，而后排空调出风口的配置充分照顾到后排乘客的舒适性，体现了人性化。
驭胜的两款车型都配备了线向可调、头枕高度和后排座椅靠背可调，能够很好的满足驾乘人员日常所需。音响和导航配置上，驭胜豪华版仅提供单碟CD+MP3功能，而超豪华版提供DVD播放器和6.5英寸显示屏，两款车型均提供6声道扬声器，高配的超豪华版还提供了GPS导航系统。
动力方面，驭胜搭载2.4L源自福特技术的JX4D24柴油发动机，上限功率为90kW，最大扭矩可达290Nm，排放达到欧IV标准，该发动机搭配的是五速手动变速箱。
在今天SUV充斥的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。它没什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是由于这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。
路虎卫士是一部坚固耐用，越野性能极佳的越野车，也是路虎产品线中最硬朗，继承路虎血统最纯正的车型。虽然“卫士”的名号是从1990年才开始使用的，但其威名一直在坊间流传。
如果你对卫士的外观挑三拣四，那就未免有些太不解风情了。卫士保留了最原始的越野车的风格，方方正正的外形棱角分明，推拉式车窗和车顶四周的小窄窗都是早期路虎的典型风格。引入国内的冰火限量版还使用了与车身不同色的蚌式机器盖设计，并且加入了造型时尚的大灯组，在复古风潮当道的今天，这款卫士充满了特殊的魅力。
路虎卫士配备的是机械式全时四驱系统，带中央差速锁，当中央差速锁锁止的时候，这套相当可靠的四驱系统在原理上和分时四驱系统相当类似。对于任何越野的极端环境，这套系统都考虑到了，尽管存在传动损耗大的毛病，但真正喜欢越野的人又有谁会在乎？
卫士搭载一台2.4T涡轮增压柴油发动机，这在柴油车处处受刁难的国内可是个稀罕玩意儿，事实上我一直觉得低转速大扭矩的涡轮增压柴油机很适合越野车，省油又有劲儿。这台发动机的上限功率只有90kW，但在2000转就能输出360Nm的强大扭矩，这才是卫士需要的东西。与之配合的是一台6速手动变速箱。
如果你拥有一辆牧马人，很多人都会投来羡慕的目光，可如果你拥有的是路虎卫士，那你得到的将是敬佩。这就是卫士在众多越野爱好者心目中的地位。每一辆路虎都在变得更时尚更豪华，更偏重公路舒适性，甚至极光都挂上了“RANGEROVER”车标，真正在传承路虎最初的硬派越野精神的恐怕就只有卫士了。目前国内在售的只有一款“冰火限量版”短轴卫士，高昂的售价和柴油发动机让他成为了极少数人的选择。
牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
牧马人，硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，一副西部牛仔的硬汉形象。最新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到。值得一提的是牧马人的双顶组合设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。
2013款Jeep牧马人将陆续增加8款车身颜色，届时该车将拥有13种外观颜色供消费者选择。内饰方面，2013款牧马人采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型内饰以Rubicon(图片报价团购)或Sahara刺绣字样。不仅如此，新车型还新增了自动防炫目后视镜带地图灯功能，以及内饰照明、搁脚箱照明等配置。此外，2013款牧马人还采用了Alpine顶级车载音响，而Rubicon四门版更新增6.5寸触摸屏，配备原厂中文GPS导航系统和车载信息系统。
为Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有非常大的优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-TracII分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。
牧马人搭载的是3.8LV6发动机，上限功率可达到146KW，最大扭矩为315Nm。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，能支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。
牧马人在越野爱好者心中一直占有重要的地位，一脉传承的越野精神正是他的美丽所在。作为Jeep家族的最狠角色，牧马人不仅拥有经典、硬朗的外形，通过性尤其是罗宾汉车型几乎不输给任何一款民用越野车。换装全新发动机和变速箱之后，这款越野利器逐步提升了自己的竞争力。
