楚天都市报8月6日讯（记者潘锡珩 通讯员吴克思 实习生彭程程 郝如卓）绳子的一头以“8字扣”系在高速的防撞钢板立柱上，一头被湖北高速路政员手拉着“放绳”顺势滑下边坡，趁热打铁……面临鄂西北片区高速公路桥隧较大、树林茂盛，加上因信号极差，无人机也没办法运用的状况，湖北高速路政十支队20个大队每一辆巡查车上都配有这样的绳子，路政人员就依托它充任“护路人绳”，排查高速公路桥梁、涵洞的安全危险危险，保证过往司乘的旅途安全。

  孙帅是湖北高速路政的一名作业人员，7月31日，他像往常相同和搭档开端施行路面巡查，要完结大队93.6公里的安全危险危险专项排查使命，不但要看51座桥梁和181座涵洞易燃物堆积状况，还要记载阻隔网缺失、破损破坏状况。茂盛的树木不只遮挡视界，还挡住下边坡的去路，只得往下放绳，下到坡底检查。

  眼看要到边坡底部，一脚踩空，绳子开端强烈的摇晃，孙帅敏捷的用脚左右垫两下，动作熟练也不慌不乱。只见他蹬准边坡上的突兀处，一手顺势用掌心拍地，一手拉紧绳子并保护好腋下的勘测记载本，继而两脚又稳稳地“钉”在陡坡上，身体还未中止摇晃，他却又一点一点持续向下走……

  系绳、放绳、收绳，一座涵洞的排查只是用了5分钟，当他穿过树木又出现在视界里时，只见他双手抓住绳子，满脸大汗的他费劲地攀爬着，使劲儿牵引着身体朝上拽。

  “把桥梁和涵洞下的状况排查清楚了，就能保证过往司乘的行车安全。”孙帅笑了笑，悄悄的擦洗脸颊上的汗珠，他还说，这样的一根绳子每天都装在巡查车上，除了专项排查使命用之外，往常也还要放下去10来次。

  便是这样一根一般的绳子，在湖北高速路政汉十支队20个大队里，每一辆路政巡查车上都有，特别是在鄂西北片区的大队，因桥隧比较大，树林茂盛，加上信号极差，连无人机也有用不上的时分，路政人员只要依托这样一根绳充任“护路绳”，但边坡不是挺拔，便是峻峭，徒手爬坡除了险，仍是险。

  孙帅说，最主要仍是慢，胆大心细，再便是搭档的协同合作，要仔细检查绳子是否牢固地拴在防撞立柱上，往常也要多加强膂力训练和绳子拉练熟练度，“第一次下边坡时，看似很简单，但仍是摔破了膝盖和手臂。”孙帅摇着头笑着说。

  孙帅在武荆高速上作业了8个年初，这条绳子也一向陪伴着他，除了放绳检查桥涵，遇到车辆追尾时，挽救司机乘客也能派上用场。2015年9月20日，一辆小车与一辆大型半挂车追尾，司机被揉捏、动弹不得，孙帅便用这根绳子摆开驾驶舱，顺畅合作医务人员成功挽救伤员，从此这根绳也成了“救命”绳。

  八年多的路政作业其实十分辛苦，可孙帅却慨叹，现已爱上了这份作业，也爱上这条他用脚丈量过每一米的高速路。

  “那种成就感，是一般人领会不到的。”孙帅说，“路安全了，过往的司乘才干有舒适的旅途，安全到结尾，这样我心里也倍儿高兴！”