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  11月30日上午，省交通运送厅举行新闻发布会，正式揭露宣告西安东站、西延高铁西铜段和康渝高铁陕西段开工建造！

  这三个高铁项目是国家“十四五”规划的重点建造项目，总出资545.8亿元，是我省加速交通基础设备建造获得的一项重大突破。开工后，陕西在建高铁路程将超越700公里，为我省活跃扩展有用出资、完成经济稳添加供给刚强保证，标志着我省推动归纳交通运送高水平开展迈上了新的台阶。

  建成后西安至延安、重庆、昆明的铁路运转最短时刻将分别在1小时、2.5小时、4.5小时以内。

  西安东站是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交汇点，是陕西“米”字型高铁网构架的首要客站之一，首要承当西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将添加处理西安纽带内东向、北向普速始发终到作业。

  铁路车场：近期施行13台27线线），按一站四场安置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场。车站配套设置动车运用所、普速存车场、归纳维修车间等设备。

  站房工程：修建总规模39.40万平方米。选用“进步下出、腰部进站”的客运安排模型，由高架候车层、站台层和出站层三层修建结构组成。建成后，西安东站将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带，直接影响西安市东部片区经济开展，并辐射周边区域，促进区域协调开展，提高城市交通归纳承载力。

  西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，线公里/小时。

  本次开工建造的西安至铜川段正线%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站。

  此外，在西安纽带设置引进西安北站相关联络线公里，单线公里）。工程施行后，可完成延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。

  西延高铁建成后，对深化推动西部大开发战略、助力革新老区村庄复兴、加速构建包海高速铁路通道，加强完善优化国家高速铁路网络布局、提高陕西省区位优势和全国铁路网纽带位置具有极端重大意义。

  西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分。分西安至健康、健康至重庆（康渝高铁）两段建造，同步建造西渝高铁与郑渝高铁间联接线。

  康渝高铁新建线公里。其间，陕西段正线km。该线路由健康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引进重庆纽带重庆西站。一起新建本线经开州至万州线联接渝万高铁，构成西安至重庆东西两条径路，掩盖不一样的区域。线公里/小时。

  西渝高铁健康至重庆段南端联接渝贵铁路、渝昆高铁、重庆至黔江铁路；中心联接成达万铁路、郑万高铁，并经樊哙联接万州，与渝万高铁相接，构成南北向双径路；北端与西康高铁相连。建成后，可补齐京昆高铁通道缺失路段，构建西北至西南地区的高铁通道，有用改进沿线交通基础设备条件，促进区域经济社会开展。

  到“十三五”期末，陕西高速铁路经营路程1054.5公里，建成了郑西、大西、银西、西兰、西成等高铁项目，与五个周边省份完成了高铁互通。

  “十四五”时期，省委、省政府把高速铁路作为陕西交通强省建造的主战场，依照“完善骨架、强化周边”的思路，推动“米”字型高速铁路网建造，进一步强化高速铁路纽带省份位置，加速“包海”等国家高速铁路通道在陕路段建造，完成关中、陕北、陕南要素活动方便疏通，推动与其他三个周边省份的高铁连通，规划推动西安至延安、西安经健康至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等高速铁路建造，新建路程超越1000公里，总出资约2000亿元。