近期，上海地铁全力加速推进新线建设，各直属单位协力攻坚克难，严把工程质量，全力统筹推进地铁工程建设。10号线号线一期（航头—御桥段）装饰安装、机电系统、设施安装、信号调试、运营筹备等各项推进工作取得的新进展、新成果，力争2020年底建成。

  为了配合10号线二期开通前的试运营演练，8月1日起，10号线已经启用新列车运行图。启用新图后，部分10号线列车到达新江湾城站停靠2、3号站台，同时开启两侧车门，而对应两侧站台均可上、下客。

  新列车运行图启用后，上线列。在确保一期正常运营的同时，在新江湾城站清客后至基隆路方向延伸区段，列车继续以全自动驾驶模式不载客运行。在延伸段运行的列车，均施行停站开关门，以此模拟载客运营状态。

  为确保新运营图的顺利启用，10号线运维管理部精心筹划，提前部署计划，各项设施设备按期完成调试及试验。例如：车辆专业完成10列车新车的调试验收并已投入正线运营；供电专业完成所有供电设备调试检查工作，这中间还包括柔性接触网设备、变电站站内的相关设备、远控调试等；通号专业完成所有非集中站的列车对位隔离测试、主备控制中心切换测试以及联锁、计轴、屏蔽门等故障模拟及应急处置集中演练。

  同时，10号线管理部多次开展全自动驾驶模式多专业正线联调、应急演练，提前做好新增岗位培训，如司机岗位、值班员、行车、站务员岗位培训。为了做好10号线全自动线路首次服务外包工作，管理部前期分阶段对外包人员进行专业理论知识和实操技能的培训并通过考试，7月31日开展站务员岗位入驻车站动员会。此外管理部多次开会讨论新江湾城站新启用的双侧开门工作，各专业提前学习新运行图文件，重点对首末班车变化、新增列车运行交路、新江湾城折返线双开门以及基隆路站过夜车等提前做好工作及人员安排。

  值得一提还有，启用新运行图后，10号线夜间总体施工作业时间较之前又有缩短，维保专业重新修订施工计划和任务，提前做好对设施设备维护、施工影响的应对预防的方法，确保夜间施工作业紧凑有序。

  目前，新运行图启用一周，整体运作情况平稳。车站做好客运组织及宣传工作，在新江湾城站高峰现场增派人员引导，确保现场客流井然有序；维保专业加派人员保驾值守，确保设施设备运行正常。

  正在“秣马厉兵”的10号二期，从既有的新江湾城站往东，一共有6座新车站：国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（与6号线换乘）、基隆路站。除了国帆路站位于浦西之外，其他5座车站都位于浦东，港城路站可以和6号线实现换乘。

  接下来，10号线运维管理部认真做好全自动驾驶运营图套跑测试期间各类运营、设备故障等数据收集、统计、分析工作，为10号线二期后续运营前安全评估及正式开通提供数据基础。

  7月30日，随着过轨隔离门及临时车档的拆除，15号线完成全线行车权临管。面对未知挑战，15号线的“探路者”攻坚克难，秉持艰苦奋斗的精神投入工作，确保年底新线建成。

  轨行区的安全是车站临管期间最重要的职责之一，因此车站多功能巡视人员格外的重视每一次巡检工作，进行细致入微检查，无论是梅雨时节的漏水，还是端头门内钢栏杆上因潮湿锈蚀的小小螺帽，都是他们保障作业安全的重点。车站各岗位员工时刻待命，确保问题一经发现，上报站控后可及时进行现场抢修工作，妥善迅速地解决，杜绝任何安全隐患。

  为保障在建车站员工现场安全、施工安全，锦秋站区组织并且开展了防灾演练，采用队长带队员、老兵带新兵的方式，做好各项消防培训，规划合理逃生路线与车控室醒目位置，并制订各岗位各项防灾要求，将演练覆盖到每一位员工细化到每一个流程，筑牢安全红线。

  面对地下车站湿气重又遇到梅雨季节问题，车站工作人员多举措、用巧思，通过在开关上覆盖塑料薄膜防止漏电，并每半小时拖次地，清扫地面水珠，防止相关人员进出摔跤，保持车站用房的安全性与整洁性。

  针对操作流程的不熟悉、环境的陌生、岗位转换后的不习惯等问题，各个车站积极面对，交流学习，互帮互助找回工作节奏，并集思广益，探讨提升工作效率的妙招，如将安全帽、反光背心用免打孔挂钩固定在墙上、划分道岔工具区域并给每付钩锁器编号等，大大节约办公空间与工具找寻时间。

  近期18号线迎来了土建设施设备的相关检查与验收工作。工务分公司召集土建专业方面技术、生产骨干们专门开展了一次验收动员会。要求专业方面技术管理人员亲自参与了验收和检查工作，全面认识18号线的设备类型以及状态，为将来接收18号线以及后续的维护保障工作打下基础。

  本次验收工作小组由分公司党员和技术、生产骨干们、青年员工组成，会同隧道建设方对18号线个区间和折返线、联络线的隧道土建结构及其附属设施设备做了检查。

  “验收期间的检查比日常巡检工作要慢得多。”工务分公司土建维护二部副经理孙健华进入轨行区后，与检查人员对螺栓材质、渗水、管片破损以及闷盖等各个细节进行全方位检查，一个都不放过。往往3公里的隧道，就需要走上足足四小时。

  自去年外省地铁发生人防门事故之后，分公司就对全线路网内的人防门、隔断门和防淹门三类门体关切。在新线验收工作中“三门”的限位器、铰链、螺栓是检查的重点，检查组需要对其做下细致的记录留档。此外，隧道内的集水井也是验收工作的重中之重，检查组对每一根集水井暗管进行细致的检查，验证其是否通畅，确保隧道的排水畅通。

  14个联络通道与泵房、10万环管片、23公里土建设备，分公司事无巨细，一步一脚印，精细检查，共计出动9组44人次。接下来，分公司将根据现场设备验收情况，制定整改清单，主动作为，把好质量关口。持续做好建设、验收、整改和维护的工作对接。

  信源：上海地铁第一、三运营有限公司、上海地铁维护保障有限公司工务分公司、集团党建工作部