2021年，我国首发的高温超导磁悬浮列车，一经问世，全球震惊，美国说中国偷了他们的技术，可中国怎么会偷他们未来才可能会有的技术呢？这里是西南交通大学的国家重点实验室，邓自刚博士正在和团队认真观察着眼前的“玩具”。它是一个由特别的材料制成的小车，邓自刚慢慢地给它注入了零下196度的液氮，只见它稳定地悬浮在磁力轨道上，自由地旋转、倒挂、前行。“成功了！终于成功了！”邓自刚和同事喜极而泣。因为这个实验的成功就间接证明了高温超导磁悬浮列车可完全悬浮在车轨之上，没有一点摩擦力，那么前进速度较带车轮的列车提速明显。通过在列车底部安装超导体，用永磁体修建了车轨。然后在列车前进的过程中不断使用液氮将其降温到临界的高温，从而让列车能够悬浮前进。凭借着上述实验的实验原理，2021年1月，高温超导磁悬浮列车研制成功，正式以全新的面貌进入到大众的视野。时速能够达到620公里每时，因没有任何摩擦力，那么就减少了传统有轮火车运行的阻力，而空气的阻力更可忽略不计。所以这个速度同中低速的民航客机相当，更是高铁工作速度的一倍。如此的高速，那么就能快速缩短行程。除此之外，列车的车身全部用碳纤维打造，是同等规模的其他列车重量的一半左右，可以可以称为“轻量级”列车。据说在启动仪式上邓自刚博士同现场的工作人员一起把车推动了起来。但是，也正因为此，有人就会担心列车的安全系数了。因为曾经有发生过磁悬浮列车脱轨的事件，以及在人们的认知中：高速+轻便=危险，但是这其实是个误区。磁悬浮列车危险的缘由是速度不够快——因为超导体在磁场中会产生一种名为“钉扎力”的作用力，这种力量能确保列车在高速行驶中不管它以什么样的方式脱离原有的轨迹，最终都能被这个作用力拉回来。它以自己的力量来保障列车不“出轨”。高温超导磁悬浮列车的轨道里有一个“凹”槽，可以牢牢地抱住车身。另外就是，这个“凹”槽里面磁轨中加入了超导体，超导体利用“钉扎力”牢牢地扎在磁轨上，如此，列车的安全性就提上来了。除此之外，由于磁悬浮列车的工作速度极快，所以两车之间的安全距离必然要大于普通列车的安全距离。也正因为这样，我们明文规定了现有的磁悬浮列车道上的供电系统每次支撑所需要承受的列车数量的上限是一台。这样就能够让轨道系统在列车到来之前有足够的时间进行自查与检修，假如慢慢的出现了故障，列车也有充足的时间刹车。这样一来也可以保障车上乘客的生命安全。高温超导磁悬浮列车的速度能达到这样的高速，安全性的问题也得到了有效的解答。这样的成果已经十分震动人心，但是邓自刚博士并不满足于此，他在原有的实验基础上提出来“真空管道”的设想，就是将列车放到“真空管道”里，这样一来唯一的来自于空气的阻力也消失不见，没有摩擦力也没有阻力，那么速度就有望达到10000公里每小时。虽然这一目标还没有实现，但是相信随研究的不断深入，这样的极速终会有实现的一天。当前，尽管列车已经有了很多安全保证还加入了非常多的现代化服务设施，但是因为仍在试运营的时刻，一切的一切都要根据现实的情况做出必要的调整，直到它真的高速安全，且各方面都准备齐全，才能够正式步入商业化模式而进入我们的日常生活。就像早年的绿皮车发展到后来的普通列车一直到现在使用最为频繁的高铁，人们会不断接受新鲜事物也不断在改变观念。毕竟，曾经的人类对于能够在天上飞的交通工具敬而远之，可是后来经过亲身体验才知道飞机的安全系数是有多高，在保障安全的同时，还快速缩短了旅途时间。同样的，拥有能够媲美民航机时速的高温超导列车也终将进入新时代。在出行方式不断革新的时代里，高温超导作为一个信号，一个中国创造越来越牛的信号。通过不断地实验与创新才能一步步地走到今天这样的领先的位置。身为大国就做出大国该有的风范，不畏惧也不妥协。勇于接受自己的不足也在勇敢地接受挑战。这才使得我们也可以在创新发展这条路上越走越远。