就在机票暗折、暗扣等违法销售行为似乎已经销声匿迹的时候，一种新的“回扣”方式又出现在了北京的民航售票市场上，且被多个机票代理点普遍的使用，代理商们把这种方式称为“返点”。而今距离民航总局等五部委联合查处机票暗扣等违法销售行为，还不到两年的时间。

  据他介绍，所谓返点，就是机票代理商在卖出机票的同时，将航空公司返还给代理商的利润让出一部分给机票购买者。例如，北京至上海航线折的经济舱机票，代理商就会返还给消费者相当于该机票面值２％的现金。而根据航线或航空公司折扣的不同，返点的多少也会不一样。如国航北京到上海的航线％，国航的全价票则只能返１点。东航５折到全价票、商务舱、头等舱都可以返２点，海航与东航类似。

  究其原因时，这位钟先生和记者说，这主要是根据航空公司给代理商返点的不同而设定的，航空公司的返点多，代理商给购机票者的返点就会多，所以除了不同航线返点不同外，同一航线的返点每月也会变化。

  记者在随后对航空公司的采访中获悉，目前国航在北京至上海航线折机票给代理商的返点一般为５％＋５元，让出２个点，代理商仍有赚头。而在全价票上，国航给代理商的返点就仅有３％，所以代理商给顾客的返点也就相应减少。

  “其实这种返点早就有，只不过都是和一些帮公司买机票的大客户合作，现在生意不好做，才开始向散客推行。”钟先生说，“结账的方式能月结，也可以现结。”

  为了弄清返点在机票代理点的普及程度，记者随机又打了几个代理点的电话，结果发现此现状已经极其普遍。甚至有的代理点还为大客户准备了银行卡，可以在客户“方便”的时候将现金送回。而有的规模大或拥有“好”政策的代理点则可以不受航空公司的返点限制，一律为客户返回３％，甚至更多的现金。

  国际机票方面，由于销售值与票面价值一般差距甚大，所以报销时大多数都会以代理点发票为报销凭据，也就不存在返点，但这给了代理商更大的“回扣”空间。

  “发票嘛，多开点就行了，２０００元的机票可以给你开２５００元的发票。再多开就不行了，怕航空公司查。”一家代理商如是说。

  但也有“本事”大的代理商表示，只要不超过机票面额，想开多少钱就可以开多少钱。“我们就刚刚开了一张发票，２０００元的票，面值４０００元，我们给他开了３５００元的发票。没事，就算公司来我们这里查，也决查不出什么。”这家代理商自信地告诉记者。

  回想２００２年８月，五部委全面清理整顿国内机票销售市场时轰轰烈烈的场面，真不敢相信机票销售的“暗箱操作”这么快就会卷土重来。到底是什么原因，会让这些代理商这么快就又铤而走险呢？

  记者从航空公司了解到，为促进机票的销售，各家航空公司都会给机票代理商返还一定的利润即点数，根据代理商销售量的多少或销售比重的多少，航空公司返还利润也不相同，而销售达不到一定量的代理商还会被航空公司取消其售票的权利。这就迫使许多代理商为生存或利润最大化而想尽办法拉拢顾客。

  据悉，做机票代理门槛相比来说较低，对代理人并没什么要求。以申请国内客运代理人为例，只要经过注册企业、申请经营批准证书、加入国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）、申请航空公司授权四个步骤就能成为合法的机票代理人。而所需条件仅为，企业的注册资本不低于５０万元，拥有营业场所产权证书或房屋租赁合同，不少于三个销售人员的上岗证书和会计专员证书。对机票代定点的要求则更低，只要安装一台出票用的电脑与打票机就可以卖票了，连执照都不用。而只要有客源，服务到家，就能赚钱。

  低门槛无疑导致了大量代理点及代定点的崛起，市场开始趋向恶性竞争。这也就能够理解为什么代理商们为了争夺客源，还可以忽视“法律”的重量。

  据记者刚刚获悉的可靠消息，今年民航总局还将对国内的机票代理点进行一次力度更大的整顿，与２００２年整顿不同的是，此次整顿将主要是针对非法代理点及代理人。希望这次整顿能重新为国内机票市场带来清新的空气，彻底堵住这些国有资产流失的漏洞。