其实说准确一点，银行不是不愿意办ETC，只是在推广ETC上没那么积极了。
有点像我们以前小学、初中的时候，是被逼着学习的，如果没人来管我们学习，有可能「哎呀」今天晚上动画片看什么？就这种感觉了。
这个是有点冤枉银行了，银行说的没设备，也不都是骗人的，确实是有这种情况的。
湖北经视在2020年11月就曾经报道过的，武汉一位市民银行网点办理ETC业务，被告知没办法办理，而且是跑了数家银行，都说没设备办不了。
后面记者联系了全国ETC服务热线才知道，必须前往它们指定的ETC定点办理银行才行。
这是因为对于银行来说，现在ETC不是主推业务了，部分银行网点可能确实是存在设备不足，或者说，没有及时申请调配的情况。
读书的时候，老师分配任务说：“这个事情你找学习委员。”其他班委对这个事情也就没那么上心了。
说到底，前两年银行员工在推广办ETC上这么积极，其实是因为当时很多人是必须要完成多少指标、多少任务的。
《证券日报》在2019年曾经报道过的，某国有大行办理ETC的任务指标特别地重。
按照要求，1个小网点1年要完成的任务指标在2500个左右，1年才365天。大一点的网点就更多了，平均每天按标准要完成20到30个不等的任务。
这种情况下，要是遇上个没办ETC的用户，基本上跟捡到宝一样：“哎呀，你没办ETC！”
当时应该就很多朋友在微信里面，有过被银行的各种朋友抢来抢去这么个经历，厉害的时候都觉得像骚扰了。
2019年6月，国家发展改革委和交通运输部发布了一个《快速推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。
里面就有提到：允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。
而且银行也能从这里面得到不少好处的，毕竟ETC用的是较为稳定的，长久来看是一笔不小的利润。
而且办理ETC的都是有车一族，资产情况一般非常好的，还可以衍生很多别的金融产品。
现在没那么积极了，其实是因为ETC的覆盖率也已经挺高了，毕竟前面这么猛的一波冲过了，对吧？
2020年1月，国家发改委副秘书长、新闻发言人赵辰昕曾经介绍过，全国ETC用户超过2亿，平均使用率超过70%。
针对这部分车主，银行再怎么推广，推广得积极也没用，说不定还觉得是骚扰，要投诉你了，有反效果了。
朱丽叶在期刊《经济经纬》上面有篇论文，分享给你，《调节聚焦理论及其在营销研究中的应用》。
上面说：有研究表明，当感知风险高时，防范负面结果的警戒心会增强，引发防御聚焦的自我调节。
如果你不是很感兴趣，他还一个劲地就追着你不放，你就越来越怀疑他这样的一个东西不靠谱，是不是想要坑蒙拐骗我？越加不敢买。
而且很多人是在银行装的ETC，出了问题第一时间也是找银行的，但是很多问题银行也没办法解决的。
但如果后面话费没充对，出问题了，到账延迟了，乱扣费了，找便利店，便利店不一定可以解决的，对不对？还要找移动公司的，对不对？
要是遇到一些脾气暴躁的客户，挨顿骂也就算是小事了，这样一个时间段银行就很尴尬，有可能：“哎，要么就不要做了，干嘛呢？反正现在也没指标。”
人民网领导留言板上面，富源县交通运输局在回应当地网友没办法办理ETC问题的时候，就提到过这种情况。
由于车主反映的很多问题，富源农银、邮储、中行、信用社等等银行无法应对并立即处理，暂时冻结掉了ETC办理业务。
其实我们现在办ETC也不需要专门去银行了，很多线上渠道办理非常方便的。
就拿支付宝来)说，我们以前视频里面也是讲过的，上面申请个ETC也就几分钟。
首页搜索“ETC”，然后ETC功能选项里面，选一下、填一下就搞定了，支付宝、微信都是可以的。
有一点你要注意看一下，就是有没有违约金的问题，没有用到约定期限就不用、注销的话，要存在违约金。这个你要看一下有没有，有的是存在的。
很多银行干脆就说，设备也没有，你批下来了，批下来我也没这样的一个东西，并不全是骗人，确实有这种情况。
ETC出来了这么久，但还是有相当一部分的车主不愿意去办，是因不跑高速用不上呢？还是说，对这样的一个东西不信任，更愿意走人工通道？
日本也是用ETC的，国内的ETC和日本的ETC相比，有哪些不同？哪个ETC发展得更好一点？差距又在啥地方？和你的想象有可能不太一样。
还有我们换车的时候，旧车的ETC要不要拆下来？是直接注销后办了个新的呢？还是怎么弄呢？
我这个公众号天天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己最喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
[2] ETC营销刷屏朋友圈 网点员工吐槽“不可能完成的任务”.证券日报
[5]朱丽叶.调节聚焦理论及其在营销研究中的应用[J].经济经纬,2009.
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