相信在驾考的第一课上，教练都会提醒新学员上车要系安全带，然而有些人拿到驾照后，对安全带的重要性视而不见，更有甚者，将坐车系安全带视为一种麻烦。几年前，一种简易的汽车安全带插扣成为汽车用品店的新宠，这种插扣既可以免去系安全带的“束缚”，又可以让车辆安全带警报装置“消停”，一些车主就将这种不起眼的小装置扣在插扣上。

  殊不知，用上这种叫“安全扣”的东西，不仅不会带来安全，反而让危险离驾乘人员更近。若发生事故，没有安全带的保护，往往就造成不可挽回的后果。一桩桩血淋淋的事故证明，这些在市场上可以轻易买到的安全带插扣，不是“安全扣”，而是“夺命扣”。

  只要插在安全带卡扣上，就能让车辆报警装置“失声”，殊不知这样做的危害有多大

  安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带时，安全带警报器不会发出警示音的插扣。记者调查发现，插扣在不少汽车用品店里均有售卖，而在网上，有一些商家也变着法子销售插扣，给车辆的驾驶安全埋下隐患。

  泉州市民陈小姐就是一个典型的不喜欢系安全带的驾驶员，她总说，系上安全带肩膀被勒得难受，所以她都不系安全带，以前让朋友载，她也尽量不坐副驾。去年，陈小姐买了一辆爱车，车子刚买来时，开车没系安全带，警示音就一直响，陈小姐索性长期将安全带贴着驾驶座靠背插在插口里，然而总觉得身后有个东西搁着难受。后来，她看到朋友装了安全带插扣，解决了不系安全带警报响的问题，就在淘宝花20元买了两个卡通插扣来用，主驾、副驾都装上了。

  “挺好用的，去警报就不响了，又美观，可以当车内的饰物。”陈小姐说，她开车范围基本在市区，市区车多人多，车速不快，插扣买到手后，解决了她困扰已久的问题。

  市民张先生也买了插扣装在车上，他的想法跟陈小姐一样，在市区开车不系安全带也没事，但是警示音很烦人。张先生也表示，他上高速路时就会把安全带插扣拔掉，系上安全带。“毕竟高速路上车速很快，安全带可以保护自己。”张先生说。在采访过程中，张先生告诉记者，现在很多年轻人喜欢使用插扣，他身边朋友的车上几乎每人有装，但更多的是装在副驾上，主驾还是会自觉系上安全带。

  与陈小姐和张先生不同，市民李先生无论是坐主驾还是副驾，每回上车第一个动作就是把安全带系上。“早就习惯了，不系反而不舒服，感觉少了点什么。”李先生告诉记者，不光是他自己，家人和孩子上车后他都要反复提醒系好安全带。为了孩子的乘车安全，李先生还在车上置备了儿童安全座椅。

  “开车上路，路面情况瞬息万变，难免会发生意外。”李先生说，即使自己开车小心翼翼，但是在路上遇到“马路杀手”或者是不自觉的驾驶员，那就不好说了，所以系着安全带才会带来安全感。“安全是自己的事，不是随便应付给别人看的。”李先生说。

  但是，有一次，李先生用滴滴打车叫车出门，坐上副驾后他第一反应是系上安全带，但是怎么都系不上，李先生认真看了下，原来这辆私家车的安全带插口处已经插了一个插扣。李先生将插扣拔起，系上了安全带。途中他和司机攀谈，司机表示，很多乘客不爱系安全带，这样警示音会一直响，于是索性买了个插扣插着，若乘客想系再拔起来。

  记者在淘宝上输入“安全带插扣”、“安全带卡插”等关键词，网站上显示，没有找到相关的宝贝，但有提示“安全车带插扣通用”、“安全车带卡插”等相关的关键词。随后，记者按照网上的关键词搜索，网页上立刻跳出上千个售卖页面链接，这些插扣材质各异，有金属的、塑料的、塑胶的，也有卡通的、搭配车辆品牌的，款式多变，符合各个年龄层消费者的挑选偏好，价格从几元钱到几十元，销售热度高，有的商品30天卖了上千件。

  记者点入了一家商铺，该商铺在主页中赫然写着“这是一件艺术品”，对卡扣的描述则是“安全卡扣进行加厚设计，有3mm厚度，插入后不会提示警报，且用力插拔多次也不会断裂”。记者随后联系客服，客服表示，他们的商品适合98%的车型，质量和功能都很好，插入后安全带警示音保证不会响。但客服也提醒记者，在高速公路上要使用安全带。在该商品的讨论区，有许多人发出类似“大家都不要命了吗”、“你们不害怕出事故吗”这样“善意”的提醒，然而大多得到了恶语相向的回应。可见对主动佩戴安全带、拒绝安全带插扣的自觉意识，在广大驾驶员群体中还有待提高。

  记者在网上还发现一种双头安全带插扣，即一头插入安全带插孔中，另一头自带一个插孔以供乘车人员插入安全带。“没系安全带也不会响，若想系安全带，可以直接把安全带插入插扣内，这样也很方便。”客服告诉记者，制作和生产这些配件的厂家主要集中在义乌、广东等地。“低速时不系就帮得上忙，但是高速路上还是要系的，比较安全。”该客服说。

  随后，记者又走访了市区多家汽车用品店和洗车店，发现不少店内有安全带插扣在销售，价格与网上差不多，从几元到几十元不等。记者在一家汽车用品店看到，柜子里摆着各式各样的插扣，有些是采用汽车品牌标志设计的。“您开的是什么车？”店老板看到记者对插扣有兴趣，立刻上前询问。他表示，插扣有多种材质，碳纤维、不锈钢、乳胶等。“这款碳纤维的不错，我们卖得很好。”老板指着柜子上一款有汽车品牌标志的插扣说。

  “用插扣会不会不安全？”面对记者的发问，店老板表示，顾客有需要，他就进货来买，现在走在路上的车子，很多装着插扣，在市区开那么慢，肯定没事。“很多人买了车，都愿意配个漂亮的插扣，省事，我自己也在用。”老板说，但是市区有的电子监控会抓拍没系安全带的行为，所以过监控卡口的时候最好把安全带拉一下，以免被拍到。最后老板还是善意地提醒记者，上高速路还是要系好安全带。

  市交警支队相关负责人表示，目前开车不系安全带的不少，问及原因大多为活动不方便、没有系的习惯、夏天太热。还有的司机为了应付交警检查，不将安全带插在扣眼里，而是拉出来斜挎在胳膊上。还有个别司机干脆挎一个深色的书包，用书包带子冒充安全带，掩耳盗铃。

  很多人都认为，低速行驶时不系安全带也无妨。但据实验调查，在时速20公里的低速行驶中，乘客如果不佩戴安全带，车辆突然撞击到障碍物后，驾驶员头部受到伤害的可能性极大。以一个50公斤的人来计算，撞击产生的冲击力为500公斤，两只手根本撑不住，在巨大的冲击下，风挡玻璃根本挡不住，人就会在自由状态下撞碎玻璃飞出车外。

  据交警部门公布，汽车驾乘人员不系安全带，是目前造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶与酒后驾驶。据统计，汽车驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍，汽车前排乘员未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍，汽车后排乘员未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。据权威统计，在同一起交通事故中，在系好安全带的情况下，人身安全系数在65%以上；一旦没有系好安全带，人身安全系数将降低至10%以下。

  交警介绍，《道路交通安全法》明文规定： “机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应按规定使用安全带。”汽车在发生强烈撞击时，由于惯性，驾乘人员会向前飞出，安全气囊在弹开时有着非常强大的冲击力，在没有安全带缓冲的情况下，人直接撞击到弹出的安全气囊上，是极度危险甚至致命的。因此，安全气囊要和安全带配合使用才能起到保护的作用，避免车内人被抛离座位或抛出车外。而车辆搭载小孩时，应该让孩子坐在后排并正确系好安全带；四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车，建议使用符合国家标准儿童安全座椅，而不能将孩子抱在手中。

  此外，在市区道路和高速公路上，交警部门会启用卡口监控抓拍开车不系安全带的违法行为，交警提醒广大市民，无论前排还是后排，开车一定要系上安全带这根“生命带”，不能因为麻烦就用插扣替代。

  调节位置很重要。使用安全带的第一步是调节好安全带肩部的位置，可上下移动，使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。当安全带肩带位置太高，肩带距离驾驶员颈部过近，遇事故瞬间可能会割伤驾乘人员颈部；若安全带调节太低，安全带肩带容易滑落，起不到应有效果。所以在调节安全带高度时，应使用安全带肩带跨过肩部的中央位置，并跨过胸腔位置，这样才能有效保护驾乘人员安全。

  安全带腰带的主要作用是为了在事故中缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带的腰带，应该紧贴髋骨，这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上，而不是我们柔软的内脏器官上。

  插扣线上线下热销，其对驾驶员造成潜在的安全隐患不可忽视。近年来，因使用安全带插扣，导致发生车祸时安全带没能发挥“生命带”作用的惨痛案例屡见不鲜。对于安全带插扣的生产和销售，没有明确的禁止性条款，但这种在监管领域仍处于灰色地带的插扣，关键时刻可能会要人命。

  今年5月13日凌晨5点多，在杭甬高速上发生一起车祸，年仅23岁的女司机不幸遇难。在事故车辆勘查过程中，交警发现当时女司机并没有系安全带，正副驾驶座的安全带卡口都插着外表粘贴着碎钻的安全带插扣。

  交警推断，由于没系安全带，在与半挂车发生猛烈撞击的瞬间，女司机没有安全带固定，被甩到车厢内，落到副驾驶座位上，而恰恰副驾驶座一侧用来保护乘员安全的A、B柱受撞击变形，落在副驾驶座的女子丧失了最后一道保护防线，致使其在车厢内与车体多次撞击。虽然第一时间被送往医院进行抢救，该女司机还是因伤势过重抢救无效死亡。

  2012年正月十四，一家六口祖孙三代从惠安净峰老家出发到泉州市区关帝庙进香，返程快到家门口时却发生了车祸。当天下午4时许，在泉南高速南惠支线斗尾港连接线南安往惠安方向，一家六人所乘坐的轿车行驶至惠安涂寨路段时，突然撞向路中绿化带防护栏，5人当场死亡。

  细心的网友在交通事故图片中发现，前排座位的安全带卡槽内插着“静音扣”，安全带都还挂在车门两侧。对此，网友们纷纷发微博质疑，如果车内人员能正确使用安全带，也许事故的后果就不会如此严重了。

  今年7月9日，受台风尼伯特影响，泉州山区高速路段下起连绵大雨，当天傍晚5时28分，苏某（神州专车公司专职驾驶员）驾驶闽D牌小型普通客车行驶至福诏高速公路安溪路段时，车辆碰撞道路右侧护栏和中央隔离带，造成末排乘客魏某、李某、陈某（16岁）和第二排乘客熊某（10岁）4人从后排破碎的车窗甩出，其中魏某和陈某当场死亡，乘客李某、曾某和熊某3人受伤。

  据悉，上车前，专车司机苏某曾提醒：“欢迎乘坐神州专车，请系好安全带。”可除了副驾驶位的陈某系了安全带，其他人均未系上安全带。当事故发生时，驾驶员和副驾驶座乘客因按规定使用安全带，在该事故中均毫发无损。高速交警表示，本起事故最惨痛的教训就是不系安全带。

  今年8月10日23时许，一辆从成都开往洛阳的客车途经西汉高速秦岭隧道时发生撞壁事故，致36人死亡13人受伤，而事故亲历者在接受媒体采访时表示，在客车开上路时，有些乘客把安全带解开了。

  据泉州一客运企业的客车司机李师傅介绍，客车出发前，车站工作人员会上车检查乘客是否系好安全带，发现没系安全带的乘客会做提醒，但是等到车辆上路时，有些安全意识较差的乘客就会把安全带解开，这时候没有工作人员上前提醒，“还是要靠自觉。”李师傅提醒，乘坐客车的乘客还是要系好安全带，万一发生意外事故，安全带往往可以保命。（记者 傅恒 王柏峰 实习生 徐宁珊 文/图）