1912年4月15日清晨2点20分，在间隔纽芬兰150公里处的大西洋海面上，声称“永不淹没”的巨轮泰坦尼克号埋没在严寒的海水之中，仅有三分之一不到的乘客逃出。

  “泰坦尼克号”通体由软钢打造，整船长约269公尺，排水量为46000多吨，就连钢制和锻铁铆钉都多达300万个。关于这艘有史以来最大最奢华的巨轮而言，票价天然也高得惊人——头等舱价格约合现在5万美元。

  可是在一个安静的晚上，这艘其时最先进的邮轮撞上冰山，并敏捷淹没，满载富豪名人的“泰坦尼克号”沉入了幽静可怖的海底，1595人从此永久熟睡。

  在后世的总结中，这场海难的出事原因被总结为驾驭失误，撞上了冰山，导致其淹没。

  可是其时很多人并不认同这一解说，由于泰坦尼克号从撞上冰山到淹没海底，只用了短短的不到3个小时的时刻，关于泰坦尼克号这种排水量到达4万吨级的巨型邮轮来说，这个淹没的速度太快了。

  在泰坦尼克号刚撞上冰山开端淹没时，船上的工作人员马上就呼叫了解救，可是解救船舶赶到出事地点的时分，面临的却是一个惨象——巨轮现已淹没了，很多的尸身被冻成冰块漂浮在海面上，只要少量逃生的人在海面上岌岌可危。

  假如泰坦尼克号的淹没速度慢一些，很多人都能够逃命，惋惜它很快就沉下去了，没有一点点防范，很多的人因而命丧冷海。

  尽管有不少的人对泰坦尼克号的淹没原因怀有疑虑，但限于其时的科学技能，并不能对问题进行进一步的研讨，所以这样的一个问题也就放置了。

  直到1985年，淹没在大西洋海面下约4000米处的泰坦尼克号船体被世人发现。

  在法俄海洋学专家的参加下，一家美国公司对泰坦尼克号残骸进行了14次打捞作业，终究打捞起5500件沉船遗物。

  学者们最开端对打捞起的钢板打开研讨，发现打造船身的钢板稳定性并不好——在32℃左右的水温下，“泰坦尼克号”的钢板极易发生脆断。

  但是4月份的大西洋海面上，温度压根达不到这一温度，更不行能使船体决裂，所以钢板质量并不是船体决裂乃至敏捷淹没的真实原因。

  泰坦尼克号制作于1900时代，在那个时代，还没有老练的液压技能用来处理曲折程度较大的船体，因而“泰坦尼克号”船体两头的的铆钉只能选用手艺刺进的方法。

  而船厂为进步赢利，运用了质量较差的铁锭加工铆钉，其间含有很多杂质。泰坦尼克号撞上冰山，在面临侧向传递过来的巨大力量时，手艺刺进的铆钉一时之间纷繁弹出船体，船体钢板瞬间割裂，这才导致闺阁进水。

  铆钉质量不过关，导致“泰坦尼克号”在撞上冰山后支离破碎，这才是其严峻受损并敏捷淹没的终究的原因地点。

  对此，学者们不停地感叹，泰坦尼克号有这么巨大的安全危险危险，其时就算没有撞上冰山，之后碰上大型波浪，乃至被蓝鲸撞一下，都会发生相同的小国，船体蹦断淹没，不撞冰上，也会沉。

  原因发布今后，世人都倒吸了一口凉气，本来这艘排水量4万吨级，声称“永不淹没”的巨轮，居然是个“”工程。

  尽管泰坦尼克号运用了其时最好的钢板，最好的涡轮动力系统，装饰奢华、船体巨大，真的给人造成了“不会淹没”的幻觉。但便是这些小小的铆钉，最终要了这个庞然巨物的命。

  这愈加阐明的在制作活动中，细节是多么的重要，细节不仅仅能够决议胜败，关键时刻，乃至还能决议自己，以及很多人的存亡，真的是不行不察之要点！