比亚迪历来有“公路坦克”之称，其实是因为最早在网络上盛传的那些撞车画面，简直遇到的撞车的画面比亚迪次次都是完胜。不过那是“唐”的车型，还真没听说过比亚迪的轿车，竟然也是“公路坦克”。

  有一档来自国内的轿车安全类测验栏目TOP Safety挑选了比亚迪海豹进行双面侧柱碰实验。这个测验是很困难的，许多SUV车型都败下阵来，即便是咱们引以为傲的豪车品牌，也有许多车型扛不住实验。

  但没想到，比亚迪的海报扛住了，并且磕碰的防护体现非常优异，不只顺畅通过了应战，还喜提了“超安全轿车”的网络梗，当你看到网友以“高品质出行的不贰之选”来称号海豹的时分，可真不是一句玩笑话。

  比亚迪海报的双面侧柱碰实验，听说会比现在网络上常见的单次侧柱碰实验难度更高。它可以根本模拟出连环碰击的交通意外状况，对整车结构、乘员维护和动力电池的安全检测非常巨大。

  给咱们复原一下测验的进程，第一次磕碰测验是以32km/h的速度/75°的视点移动，去磕碰254mm钢性柱，第2次磕碰测验是以车身另一侧的副驾驭后座进行侧柱碰实验，成果怎么你呢？

  海豹的主/副驾驭座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊顺畅弹出，并且前排假人，仍是后排假人的头、颈、胸、腹、盆骨等部位都抵达安全值内。这说明了，比亚迪海豹CTB双面侧柱碰实验应战成功，并且完结很超卓的体现。

  还有一个很要害的信息点，磕碰后的车子，电池有没再次呈现毛病或许焚烧等等损害生命的状况呈现呢？答案是没有。据悉，在磕碰后的车辆拆下电池包，放给另一台车子之中，新车可彻底正常发动和行进，而刀片电池仅仅细微的变形，主结构肯定没异常，全体结构安稳，这都凸显出比亚迪的刀片电池和CTB技能体现都非常优异。

  比亚迪董事长王传福也提到过“安满是电动车最大的奢华。” CTB电池车身一体化超卓的完结了使命，佐证了看比亚迪的确把这一方针坚决的走下去。一起，这也证明了比亚迪作为轿车制造商在安全技能方面的投入和研制实力，的确是领跑职业。

  高难度“双面侧柱碰实验”，总算把比亚迪的安全技能展示的酣畅淋漓了，咱们作为顾客，也挺等待等待车企可以把自家的产品拿上来实测一下，让用户看得定心，开的安心。实话说，比亚迪的技能的确是很超卓，像是刀片电池、e渠道3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技能都积累了不俗的口碑，这下看到比亚迪的CTB技能可以有如此优异的体现，这下更想要给这家车企竖起大拇指了。

  不管怎么说，车和生命是绑定在一块的工作，车的安全性不该该被咱们忽视，也期望后续更多的车企以海豹作为目标，优化车身结构，给万千用户、万千家庭带来十足的驾驭安全保证。