2022年8月2日，岚图电动豪华旗舰MPV——梦想家完成第1000辆交付，由此，岚图成为中国高端电动MPV市场首个累积交付破千的品牌。

  其中的含金量还体现在两个方面：其一，单车均价超41.6万元，这是中国品牌MPV此前尚未抵达的价值高度。其二，前期交付用户中，80%为个人用户，说明梦想家打开了C端市场。

  随着梦想家开始交付，继6月销量环比增长33%后，7月岚图整体销量持续增长，月销环比增长率达到50%。同时，截至7月底，全国建成岚图空间97家、交付服务中心23家。

  两年前，岚图汽车在东风公司体系中孕育而生，以“高端智慧电动品牌”的定位面世。两年间，通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式一路创业，岚图汽车印刻出一张“中国造车新实力”的名片。

  今年6月19日是第一款车型岚图FREE上市一周年。当天，岚图FREE迎来一个里程碑时刻——单日大定突破500辆。紧接着，周末两天，大定数突破700辆。整个6月，岚图FREE销量环比增长33%，这种增长趋势一直延续到7月。

  今年7月16日，第二款车型岚图梦想家开启交付，当天收获了来自全国97家央企、国企的6000辆订单。而在6月预售阶段，这款电动豪华MPV订单量突破1万辆。

  仅两周时间，岚图梦想家就完成中国高端品牌MPV首个千辆交付，单车均价突破41.6万元。在长期被外资品牌牢牢占据的MPV市场，中国品牌能取得这一成绩十分难得。由于交付首月产能尚在爬坡，预计到8月，梦想家的交付量还将大幅增长。

  回望来路，能够正常的看到，岚图汽车一直在与时间赛跑，并创造了一种现象，被业界称为“岚图速度”。

  2020年5月，东风公司党委书记、董事长竺延风写给h事业部（岚图汽车前身）的一封信流出，这个东风高端新能源品牌自此破晓。当年7月，岚图汽车品牌战略发布，首款概念车iLand亮相。12月，岚图FREE全球首发。

  2021年3月，岚图汽车全国首批5城6店开业，岚图FREE预售，6月即上市——用不到一年时间，这家造车新实力就走完了其他车企需要3到5年的历程。11月，岚图第二款产品——“全球首款电动豪华MPV”岚图梦想家面世。

  2022年1月，第1万辆岚图FREE下线月在挪威开启预售。而岚图梦想家5月上市，7月即开始交付。

  在岚图FREE这款车型上，还有更多的光环：仅用205天，完成从品牌发布到1万辆下线，此速度与头部造车新势力速度相当；上市一周年，用户超过1.3万名，驾驶总里程达到1亿公里，相当于绕地球2500圈……

  “初步构建产品体系，解决从0到1的问题，这部分基本完成。”对于第一款产品的成绩，岚图汽车CEO卢放在接受帮宁工作室采访时说，“受到国内疫情反复及电池原材料价格大大上涨等供应链影响，销量距离预期有差距，但不能用当前困难否定过去成绩。”

  “每个公司发展到一定阶段，都会碰到一些坎。岚图不是三两年的事业，而是长期主义。岚图还有很大的进步空间，也有很大的变革空间。我们大家都希望改变东风自主乘用车的形象，希望做自主实践的最佳探索。”卢放表示。

  他们以工程师的严谨思维，以求真务实的踏实造车心态，以一家大型央企52年的根基和背书，在充斥着喧嚣、浮华与虚荣的大变局年代，坚持做难而正确的事，坚持用长期主义捍卫中国汽车高端新能源品牌的价值。

  如今，站在品牌发布两周年、岚图FREE上市一周年、岚图梦想家交付的节点上，在度过了从0到1的创新生长周期后，在战略定力得到市场检验之后，岚图汽车逐渐完备管理体系，夯实人才储备，为接下来的长期战斗做准备。

  时间回到2018年12月23日。那天傍晚，卢放接到一通从武汉打来的电话：东风要创建一个高端新能源品牌，你是否愿意接受新挑战？

  第二天，卢放的身影便出现在东风公司总部。因为，岚图汽车创立的使命与他多年来的思考不谋而合。

  作为东风公司转变发展方式与经济转型的重要战略布局，岚图承载着双重使命：其一，掌握核心技术，把中国汽车搞上去，践行汽车央企国家队的使命和担当，成为中国高端电动汽车的领导者。其二，探索自主品牌事业创新发展的新模式，追求最佳运营实践。

  早在1990年代，卢放于同济大学汽车工程系求学时，对未来汽车工业作过深入思考，那时他就笃定中国汽车工业应该掌握自己的品牌和技术。在汽车行业历经20余年摸爬滚打后，他终于有机会在一张白纸上构建一个新品牌。

  岚图该成为怎样的品牌？卢放的回答是，希望岚图成为BBA、成为美国的凯迪拉克、成为英国的捷豹路虎——总之，把中国汽车品牌的地位和调性提升到新高度。

  卢放身上很有浓厚的技术标签。人们原以为这样一个惯用工程师思维的人会很刻板，但实际上他有一些令人出乎意料的反差萌。

  他喜欢摇滚乐，比如颇具特色的二手玫瑰。他还喜欢喝奶茶。如果没看到他逐渐变白的头发，很难想象他是70后。在微信上，他与几百名用户互动；在工作中，他能叫出大部分员工的名字。

  就像这样，岚图的团队天生就有勇于探索商业模式的公司的开放基因，还有极大的文化可塑性，能让在体制内创业的岚图不再走国企的老路子。站在东风公司巨人的肩膀上，岚图拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队。

  与此同时，岚图加快管理体系完善步伐。今年7月18日，岚图调整充实领导班子。CEO卢放不再兼任CTO（首席技术官），该职由汪俊君接任。巩雪松、邵明峰分别挂职总经理助理。

  酝酿1年、发布2年，岚图创业才3年。此中，岚图从无到有——从一个想法、一个代号，到有了名字、有了车；从一款车到多款车，再到有自己的技术，如整车架构、电子电气架构、软件等；从卢放一个人，到4000多人的团队……

  此次管理层调整也是更合理地分配工作责任。接任CTO的汪俊君此前是东风公司技术中心副主任。这位出身于清华大学动力工程及工程热物理专业，并在东风技术中心有10余年经验的专家，将负责起岚图的研发技术重任。减负后的卢放则更专注于公司战略、运营、决策等。

  岚图还在积极扩充软件人才。到2022年年底，其软件人才在研发团队占比预计扩充到40%。此外，岚图还引入行业资深营销职业经理人。

  这一切不早也不晚，来得正是时候。按照卢放的说法，在什么阶段找什么样的人大有学问。“项目初期，关键任务是按节点保质保量地把车造出来，这一段时期的找人标准与造车速度和效率强相关。每发现一些任务，或者衍生出一些新任务，就根据实际的需求，快速补充新鲜血液。”他对帮宁工作室说。

  就这样，从FREE到梦想家，岚图坚定地走在做高端新能源品牌的道路上，这个初心从未改变。

  现在，这个高端新能源品牌成绩初显：自2021年8月启动交付以来，岚图FREE和岚图梦想家双车构成的产品矩阵，让岚图品牌的单车均价突破35万元。这在某种程度上预示着在中国30万元以上高端电动车市场，岚图已逐步站稳脚跟。

  夜阑人静之时，岚图总部大楼总是灯火通明。如同打了鸡血般，这家勇于探索商业模式的公司从始至终保持着拼劲。

  卢放将岚图定位于一个成熟车企的新公司。它与普通在传统车企中诞生的新品牌不一样，与纯粹的新造车势力也不一样。在行业内，很多人喜欢将岚图称作“新实力”。

  其一，传承。站在东风公司这个巨人肩膀上，岚图将一些成熟的技术拔高、提炼、升华，再形成自己的产品。这在某种程度上预示着，岚图可以集东风全品类、全价值链产业优势，整合三电技术、智能化技术积淀，打造更值得用户信赖的产品。

  从上游到下游，每个造车环节都很复杂。而东风公司有深厚的历史积淀、完备的供应链和管理体系以及雄厚的资金实力，这些优势是造车新势力无法企及的。

  更为关键的是，在东风公司的战略中，岚图的地位和使命至关重要。因此，东风整合优质资源来打造岚图汽车。比如，东风公司的技术中心、三电产业园和人机一体化智能系统工厂，都对岚图汽车的发展起到重要的加持作用。

  其二，创新。在卢放看来，没有传统的企业，只有传统的思维和人。岚图虽然在体系内创业，团队大部分员工来自于传统车企，尤其是在初创时期。但是，岚图并没有把自己框在“传统”二字之中，反而一直在新的架构上做新的尝试。

  在岚图团队中，来自中国民营汽车品牌的员工，普遍吃苦耐劳、强调执行；来自国企的员工，在关键时刻表现出大局观和服从性；来自合资企业的员工，具有较强的流程意识和体系化思维；来自勇于探索商业模式的公司的员工，则备有相当大的灵活性……英雄不问出处。对他们，岚图汇其所长、创新驱动，形成对自己最合适可持续发展的文化。

  一个有趣的印证是，类似于网络公司同事间互称“同学”，岚图团队内部流行互称“老师”——大家认为，“三人行必有我师”，他们这些来自于130多个公司的人，更要互相尊重、互相学习。

  其三，坚持。这里指安全和底线。很多新势力一味地求快，忽略了汽车的本质。但在岚图，坚持安全和可靠是最基本的要求。

  “评判一个车企是否走在前面有很多标准，比如产品究竟如何、未来可持续发展能力如何等。某些指标暂时领先，并不代表能够真正长久领先。”卢放认为。

  在过去一段时间里，岚图开发出了岚图FREE、岚图梦想家这两款车，开发出ESSA架构、岚海动力，还开发出中央集中式电子电器架构、面向服务的软件架构等，其研发速度行业鲜见。

  这不仅与东风造车实力有关，也与岚图的战略有关。岚图是一个长期主义者。作为央企国家队，岚图不是为资本而造车，需要耐得住寂寞，需要长期主义，需要牢牢掌握关键核心技术。

  比如，在创新销售服务模式方面，还需要向电子消费产品企业、互联网公司学习，更深入地揣摩用户心理，研究用户需求。

  有用户反馈岚图的渠道数量不足。一位车主诚恳地指出：“很多亲朋好友不住在一二线城市，我转介绍他们选岚图，往往他们还没试驾就订车、千里提车、上门售后，过程长会影响体验满意度。”

  于是，对一度一以贯之的直营模式，岚图汽车有了新思考：要想发展壮大，仅靠自己的力量肯定不够，还要依靠社会力量和行业力量，利用社会化资源做事。为此，岚图汽车推出“生态店”模式——主机厂卖车给用户，再由服务商完成服务，即服务商提供买车服务、用车服务和售后服务。

  作为体制内创业者，岚图汽车与其他新造车势力最大的不同是，后者可以犯错，大不了资本退出从头再来，而岚图汽车只有一次初创机会，一定要保证每一步都不能犯错。

  竺延风多次提出期望：“要发扬东风集团文化基因，展现国家队高端新能源品牌担当，打造专业完备的人才队伍，稳扎稳打实现销量快速提升。“

  品牌诞生两年来，岚图已初步构建起体系，构建起产品，解决了从0到1的问题，起点上的任务基本完成。如卢放所言，尽管走过一些弯路，但大方向没错：第一，做高端新能源品牌，方向正确；第二，价值观很正，没有误导消费者……如此坚持到底，成功是迟早的事。

  “长期主义者追求可叠加的进步，和正在生长的事物成为朋友。只有这样，才能在环境剧变时，依然成长。”卢放说。